Fiido X V2, recensione video e analisi completa

Dopo il lancio della versione originale all’inizio dell’anno, dopo una campagna di finanziamento tramite crowdfunding, ora arriva sul mercato la versione migliorata di questa grande bicicletta. Con la revisione del Fiido X V2vedremo i miglioramenti che sono stati apportati a un modello davvero eccezionale in termini di design, anche se un problema con il suo telaio ha causato l’interruzione delle vendite della versione originale ed è stato il motivo del rilascio di questa versione rivista.

Iniziamo la recensione ma non prima di aver ringraziato Fiido per la fiducia accordataci Il pasticciere informatico dandoci questo prodotto per l’analisi.

Fiido X V2 Specifiche tecniche

Imballaggi e accessori

Iniziamo la recensione del Fiido X V2 quando a casa nostra arriva una scatola di cartone immensa e pesante che dobbiamo spostare tra due.

Con l’aiuto di telai in schiuma e alcune fascette, protegge perfettamente la bici e i suoi accessori. Comprende un set abbastanza completo dove, oltre a quelli che dobbiamo necessariamente posizionare per il suo funzionamento, include alcuni parafanghi, il trasformatore di corrente e il kit di attrezzi per completare l’intero assemblaggio.

Ma forse il dettaglio più singolare è il suo reggisella con batteria integrata, dettaglio che la rende davvero speciale e che permette di ricaricare facilmente la batteria senza portare la bici a casa.

Design Fiido X V2

Dopo aver rimosso tutte le protezioni, continuiamo la revisione del Fiido X V2 Controllando come arriva quasi completamente assemblato, perché dobbiamo solo aprire il manubrio e posizionare sia la batteria che i pedali per averlo pronto per l’uso.

Ci troviamo così davanti a un’eccezionale bicicletta pieghevole con un design molto singolare in cui la sua telaio in lega di magnesio che arrotonda il 3 kg di peso, che lo porta ad un peso complessivo di 19,8 kg. Può sembrare un valore elevato rispetto a quello delle biciclette non elettriche, ma se lo confrontiamo con quello di queste è piuttosto contenuto grazie, come abbiamo detto, alla leggerezza del suo telaio. In ogni caso, il dipinto su questo è davvero attraente per tutti coloro che l’hanno visto, guadagnando ancora di più di persona con il suo colore metà verde metà blu e finitura metallica.

L’aspetto principale in cui il Fiido X V2 Ciò che è migliorato è nel sistema di piegatura, perché questo è il problema della prima generazione, che in alcuni casi potrebbe rompersi. Ora è stato riprogettato e rinforzato nel rispetto della norma EN15194 che ne garantisce la resistenza. Certo, la piegatura è ancora altrettanto semplice e consente di lasciarla a metà della lunghezza, visto che andiamo da dimensioni di 1490 x 587 x 1070 mm ad uno di 794 x 350 x 803 mm quando piegato.

Allo stesso modo, abbiamo una clip a sgancio rapido per il manubrio, che permette di ripiegarlo e quindi lascia la bici molto più compatta in modo simile a come esce dalla fabbrica.

Su entrambi gli assi, il Fiido X V2 ha ruote da 20 pollici di diametro e 1,95 pollici di profilo. In essi ne troviamo alcuni pneumatici CST Incentrato sull’uso in città, poiché il suo disegno consente una facile evacuazione dell’acqua e ha una buona aderenza sull’asfalto, ma non su terreni non asfaltati.

Su entrambe le ruote troviamo a impianto frenante a disco idraulico di 160 mm firmato da raggio che promettono buone frenate in teoria, anche se vedremo più avanti come andrà in pratica.

La ruota posteriore integra il motore CC senza spazzole di 36V che è in grado di erogare una potenza fino a 350Wanche se per motivi legali, è limitato a 250W sul Unione europea e consente solo una velocità massima di 25 km/h. contare con uno sensore di coppia nella pedalata che può erogare fino a 40 Nm, assistendo la pedalata senza indugio non appena iniziamo a girare i pedali. Ha anche una trasmissione. torneo shimano di 7 velocitàmigliorata rispetto alla SRide del modello originale, offrendo 7 pignoni e un Monoplano a 52 denti.

Abbiamo raggiunto nella revisione del Fiido X V2 uno dei suoi punti di forza, la batteria integrata nel reggisella. Ed è che sotto una sella abbastanza convenzionale si nasconde a Batteria DMEGC 18650 di 417,6 Wh (36V – 11,6 Ah) che promette un’autonomia di pedalata assistita fino a 130 km. Ovviamente, questa è nella modalità di assistenza più basilare, delle tre che offre, mentre in pratica sarà in giro Autonomia 60-80 km. Inoltre, tieni presente che ha un tempo di ricarica di circa 7 ore, quindi dobbiamo lasciarlo in carica quando non lo stiamo utilizzando per non avere sorprese.

Un pulsante interrompe il collegamento della batteria con il controller, così come la chiusura del reggisella stesso sul telaio, che ha un sistema di binari in modo che si colleghi automaticamente quando viene posizionato.

Sotto una copertura in plastica che impedisce che si bagni, troviamo un tastierino numerico che ci permette di bloccare la bici senza chiavi, qualcosa di molto pratico per non doverne portare una in più in tasca. È vero che dobbiamo metterlo su ogni volta che spegniamo la batteria o ogni volta che passano 24 ore, ma almeno nessuno potrà usarlo senza conoscere il codice di sblocco.

Cambiando il terzo e soffermandoci ora sul manubrio, possiamo notare come sia fissato all’attacco manubrio tramite un sistema di sgancio rapido che permette di regolarne facilmente l’angolazione. Le sue impugnature in gomma sono cambiate rispetto a quelle della versione originale, che erano troppo scanalate e facevano qualche danno alle mani dopo un po’ di utilizzo, e ora sono molto più comode.

Sul lato sinistro, oltre a a campanello meccaniconoi abbiamo un Schermo a cristalli liquidi che ci permette di controllare diverse funzioni, avendo anche una porta di ricarica USB su un lato. Come nel modello originale, possiamo controllare lo stato di carica della batteria, scegliere il livello di assistenza (Off, 1, 2, 3), controllare se la luce anteriore è accesa e sapere qual è la velocità, ma ora un contachilometri ha stato aggiunto che ci permette di conoscere la distanza percorsa.

Sulla destra troviamo le due leve che permettono di scegliere tra le 7 corone posteriori per agevolare la pedalata, cosa che a volte diventa un po’ incongrua con l’assistenza stessa, ma necessaria se esauriamo la batteria e qualche salita è in arrivo. .

Inoltre, su entrambi i lati del manubrio, ne abbiamo un paio leve dei freni idraulici firmato dal raggio con un tocco molto buono.

Un dettaglio che vi abbiamo anticipato è che il Fiido X V2 Ha una luce anteriore che, sebbene di notte non offra una grande potenza per illuminarci, permette agli altri veicoli di vederci.

Test Fiido X2 V2

Prima di lasciare il posto a una recensione video in cui analizziamo i vantaggi del Fiido X V2, ti mostriamo un’immagine di come appare una persona con un’altezza di 188 cm. Personalmente posso dire di essermi trovato abbastanza bene durante i test, anche se non è una posizione ottimale per viaggi di più di un’ora senza soste, dove finiremo per non sapere molto bene come cambiare la posizione. In tragitti di 20-30 minuti, senza problemi.

conclusione

Una volta che la revisione del Fiido X V2, possiamo chiarire che questa revisione corregge il principale difetto dell’originale, la sua cerniera centrale poco robusta, e migliora alcuni aspetti come la trasmissione ora firmata Shimano. Mantiene il design eccezionale con il suo telaio in lega di magnesio e i dettagli che lo rendono speciale come il batteria integrata nel reggisella e il assistenza del sensore di coppia per renderlo molto fluido e immediato.

Il grosso problema si trova in il suo prezzocome è disponibile sul sito ufficiale di Fiido by $ 1.599 (applicando il coupon FX20). È un prezzo davvero alto per i vantaggi che offre, anche se è giustificato dal suo design eccezionale che ha poco a che fare con quello della maggior parte delle biciclette elettriche sul mercato.

dal Il pasticciere informatico gli concediamo il Premio d’argento alla bici elettrica pieghevole Fiido X V2.