GM vieterà Android Auto e Apple CarPlay nelle sue auto elettriche

In un totale giro di eventi e ancor di più essendo un’azienda americana, GM è scivolata sul fatto che farà a meno dei servizi Apple e Google in tutte le sue nuove auto elettriche. I motivi sono vari e sicuramente non piacerà agli utenti, visto che l’industria sta andando, curiosamente, dalla parte opposta. La spiegazione si concentra su due obiettivi: una maggiore raccolta di dati da parte di GM e, dall’altro, un servizio di abbonamento che renda redditizie le loro auto. È abbastanza per GM separa Android Auto e Apple Carplay? Secondo l’azienda sì.

Il futuro dell’auto sembra essere una sorta di DLC venduto a pezzi, dove i brand cedono parte del controllo delle loro auto ai due grandi OS per cellulari. General Motors va, per la maggior parte, all’indietro rispetto al settore e presenta un piano per migliorare le sue auto.

GM terminerà Android Auto e Apple Carplay già dal prossimo anno

Potresti pensare che sia un colpo ai piedi di fronte alle vendite di auto. Il passo sarà il prima possibile e inizierà il prossimo anno con la messa in scena e la vendita del Blazer Chevrolet 2024. Quella che a prima vista è una notizia “contro natura” diventa una strategia ben ponderata quando sappiamo che l’eliminazione di queste due tecnologie che proiettano lo schermo del nostro smartphone sullo schermo dell’auto deriva dall’adozione di un nuovo sistema operativo sviluppato da GM e dietro Linux e Google.

Ed è che c’è la chiave di questo ripudio del supporto del sistema operativo Google e Apple: creare un sistema operativo basato su Linux, completamente suo e che integri anche i sistemi di navigazione e informazione associati ad Alphabet. Questo, logicamente, lo è una battuta d’arresto per Appleche vede come Google rileva una delle più grandi case automobilistiche statunitensi.

Un cambiamento per maggiori informazioni sui conducenti e per i servizi di abbonamento digitale

L’obiettivo è fissato a 2035eliminando gradualmente il supporto nelle sue nuove auto elettriche in un modo che si concentra sull’infotainment e sulla navigazione all’interno del veicolo con funzioni di guida assistita:

“Abbiamo molte nuove funzionalità di assistenza alla guida che sono più strettamente legate alla navigazione”, ha affermato Hichme, direttore esecutivo dell’esperienza del cockpit digitale di GM. “Non vogliamo progettare queste funzionalità in modo che dipendano dalla persona che possiede uno smartphone”.

Questo non significa che non ci sia il supporto ad App come Google Maps o Google Assistant, Spotify, Audible e tante altre, perché non sarà così. GM li supporterà con il loro OS, ma in cambio di soldi dopo un po’, cioè avremo qualche anno per goderceli totalmente gratis e poi:

“Pensiamo che ci siano opportunità di guadagno da abbonamenti per noi”, ha affermato Kummer, chief digital officer di GM. L’amministratore delegato dell’azienda, Mary Barra, mira a entrate annuali tra i 20 e i 25 miliardi di dollari di abbonamenti entro il 2030.

Più entrate… Ma meno vendite?

Detto questo, la pianificazione è pensata per i suoi futuri modelli elettrici a partire dal prossimo anno, mentre quelli attuali, siano essi EV o a combustione, manterranno gli stessi vantaggi nei loro sistemi. Inoltre, GM non se ne dimentica Bluetoothquindi continuerà anche in futuro a consentirne l’uso tradizionale per le telefonate o l’ascolto di musica.

Il problema è che Android Auto e Apple Carplay rendono le auto un’estensione del cellulare, qualcosa di molto utile per molti. Eliminando completamente il secondo e sostituendo il primo con il proprio sistema operativo, ciò che pianificano sui ricavi potrebbe essere una perdita di vendite, poiché il mercato e i suoi concorrenti si stanno muovendo verso un’implementazione quasi totale con entrambi i sistemi operativi di proprietà dei due maggiori colossi del settore mobile.