L’industria automobilistica riduce gli ordini di chip

Era un segreto di Pulcinella e, in effetti, non era così segreto in quanto tale. L’industria automobilistica ha cercato di correre più veloce del tempo… E si sta calpestando. I dati macroeconomici mondiali anticipano un 2023 difficile e il passaggio dalle auto a combustione a quelle elettriche non è facile in gran parte del globo. Specialmente dentro Stati Uniti ed Europa, dove i prezzi aumentano per ogni nuovo modello che viene lanciato, essendo la stessa gamma di auto. Ebbene, il rifiuto degli utenti verso questo tipo di nuova mobilità sostenibile si sta facendo sentire e il rallentamento dell’industria automobilistica è già qui: se gli ordini di chip per auto si fermano.

Le fiches mancavano “per un tubo” e in questo primo mese di gennaio si è svegliata dal letargo dell’impulso che la concorrenza cinese suppone per il mondo. Nel Paese asiatico si inietta denaro nelle ceste per non subire la crisi immobiliare e trascinare con essa l’intera economia, si sono aperte le porte alla normalità di fronte al COVID e… Il risultato non è quello previstoné era in Occidente.

La Cina rallenta e l’Occidente respira: si aggiustano gli ordini di trucioli per auto

Abbiamo già parlato di come la concorrenza per arrivare ai chip nelle principali case automobilistiche in Cina fosse vorace. C’era anche un mercato nero delle patatine per continuare a produrre automobili. Finirà. Curiosamente, ora c’è capacità produttiva da vendere, ci sono scanner fermi, ci sono linee di produzione ferme, soprattutto perché il nostro settore, quello dell’informatica e della tecnologia in generale, ha resistito alle scarse vendite.

Ebbene, con numeri record in Europa in termini di zero vendite di auto, soprattutto in Spagna, che ha perso un’altissima percentuale di vendite, c’era da aspettarselo che la febbre del chip sarebbe finita ad un certo punto, e questo è arrivato. .

Come riportato dall’Asia, le case automobilistiche stanno adeguando in modo significativo la loro struttura della domanda di chipche mostra un enorme problema.

Produttori di semiconduttori in difficoltà

L’automotive era uno dei settori che stava spremendo aziende come GlobalFoundries, TSMC o Samsung, ad esempio, e togliendo le castagne dal fuoco, ma ora… Ora quello che avevamo già anticipato a inizio settimana sul arresto delle linee di produzione TSMC e suo calo sotto il 70%.

Numeri che potrebbero essere peggiori se, davvero, l’Asia mettesse il freno come hanno fatto Europa e Usa Cosa ci aspetta qui? Ancora non lo sappiamo con certezza, le cifre specifiche non sono state rivelate, ma quel che è certo è che il denaro è volato direttamente sui conti bancari di una dozzina di società in tutto il mondo.

Le impostazioni del Big-Tech sono per un motivoil rialzo dei mercati di questo gennaio è un miraggio che le banche centrali si occuperanno di oscurare con il prossimo rialzo dei tassi. Il mercato dell’hardware sta per KO e continuano ad essere determinati a mantenere i prezzi, esattamente come nell’industria automobilistica, che sta vedendo come le auto cinesi arrivano in Europa e negli Stati Uniti a prezzi più che competitivi… E sanno che non possono competere lì, né hanno sono stato in grado di farlo su smartphone.

La Cina dominerà il mondo e il fatto che prenda un raffreddore e rallenti in un settore che si sta muovendo verso l’avanguardia della tecnologia è un segno che qualcosa non va.